提起「台灣」與「行李箱」這兩個關鍵字,你腦中第一時間浮現的,仍舊是以低廉價格代工的箱包王國嗎?

事實上,台灣的行李箱包業者們正奮力在拚另一件事──做品牌!

翻開台灣區手提包輸出業同業公會今年的數字,會員一百家,合計三十五個自創品牌,換句話說,每三家業者就有一家,正在經營自己的「品牌夢」。

「技術,原本就是台商的強項!」該公會理事長、亞富國際董事長蔡明輝直言。確實,即便中國低價代工崛起,但細數全球單價在一萬到一萬五千元以上的高端行李箱供應鏈,台商仍在其中扮演重要角色。

全球高端行李箱關鍵配件,都是台商代工!

・市占率85%

賀盛塑鋼/拉桿
歐洲精品行李箱拉桿最大供應商

皇冠集團、萬國通路、泰聯工業/PC殼(硬箱)
高端硬箱在亞洲OEM、ODM重點代工廠,3家都有自創品牌

・市占率70%

賀盛塑鋼/輪子
平均一個輪組就擁有約4項專利

・市占率45%

競泰實業/號碼鎖
擁有逾275項專利,年產2,000萬個號碼鎖

・市占率60%

和友紡織/尼龍布(軟箱)
同時供應精品商Longchamp、LeSportsac等時尚包款尼龍布

資料來源:上述企業  整理:蔡茹涵

這不免令人好奇,箱包業者前仆後繼走上品牌之路,為何成功者卻是鳳毛麟角?

用硬底子拚軟實力
手握關鍵技術,難在客戶威脅抽單

「你第一個避無可避的問題,就是可能被客戶抽單,」皇冠總經理江錫毅坦言。

他舉例,自有品牌一上市,往往沒多久就接到代工客戶來電抱怨產品重疊,甚至威脅抽單。「這時就要看,當時公司主事者是工廠出身,還是品牌出身?」前者只要決心不夠,很容易就選擇拱手讓出市場。

緊接著,考驗公司能否撐過行李箱包的購買週期。相較日用品,箱包類屬於低頻率產品,動輒一、兩年都不容易壞,因此品牌壽命必須夠長,撐過消費者的購買間隔,才有可能產生忠誠度。「我看過好多品牌部門一虧三、四年,好不容易累積出一點底蘊,就收起來了。其實只要它撐過那段時間就好,但就是燒不下去了!」江錫毅透露。

難關重重,但並不代表沒有人成功跨越。