舉例來說,台灣唯一箱包類上市公司萬國通路,用十七年的努力終於打進歐洲市場。而經常被拿來與萬國相提並論的皇冠行李箱,如今瞄準的卻是虛擬電商市場,讓數據成為品牌的後盾。

聚焦優勢攻30%高端市場
台商「打群架」搶一千五百億元商機

又例如,「做代工」和「做品牌」之間,也不再是誰對誰錯的二分法,只要運用得宜,反倒可以為另一邊加值;如專做精品行李箱拉桿與輪子的賀盛塑鋼,就透過自有品牌Departure,為LV、Prada等精品客戶展示最新技術。甚至,實體店和電商也不再是唯二的銷售途徑,在網路族群中赫赫有名的「戰車行李箱」,來自創業二十三年的美麗華皮件,它的內銷專門經營各公司福委會團購市場,只開放工廠挑選看貨,照樣一箱難求……。

從八○年代的代工王國,到如今自有品牌百花齊放,這群至今活躍的台商有哪些共通特質?

答案是:不再想一網打盡全世界的生意,而是更加聚焦,專心鎖定「中高價到精品」之間約30%的市場。

「這個(高端)市場很窄,(產值)大約接近五十億美元(約合新台幣一千五百億元)。但以台灣現階段狀態,這是最有機會的策略!」為Tumi頂級軟箱代工的特偉貿易副董事長陳勝彥分析,去年LVMH集團買下Rimowa,新秀麗購併Tumi,未來品牌端將走向大者恆大的市場。而台商規模偏小,想要生存下來,一是集合眾人之力「打群架」,二就是將射程縮短,放掉低價行李箱紅海,「那一塊,你怎麼拚都贏不了中國。」

專注做30%的市場,也能讓產品走向全世界。台灣行李箱包業的「品牌夢」,才正要開始!